hobDrive Support

А какую цель вы хотите решить с его помощью? Внешний датчик температуры?

Да, просто внешний датчик. Очень расстраивает его отсутствие в машине 11года.

alexsor, у вас датчик AirTemp отдает данные, но неточные?
Вряд ли точный сдвиг на 6 градусов решит проблему.. скорее всего сдвиг разный при различных внешних условиях. В любом случае, подкорректировать можно, переписав датчик в user.ecuxml и добавив ему нужный <offset>. Посмотрите темы по пользовательским датчикам - там есть как это сделать.

Завести термометр конечно можно, но мы вряд ли это делать будем (слишком много мороки).
У хобдрайва есть возможность загрузки внешнего кода, если есть знания программирования - можете сами попробовать.

Спасибо, буду пробовать! Сам понимаю насколько дурной вопрос с внешним датчиком, но вдруг.. Показания датчика температуры плавают в пробках но на трасее стабильны, хватило бы и нормальной температуры в хобе.

Здравствуйте. У меня хобдрайв показывает температуру воздуха примерно на 3 градуса больше чем на самом деле. Подскажите как можно скорректировать показания в хобдрайве?

vlytvyn, по какому протоколу (номер) происходит соединение? Авто какое? Надо подготовить файлик с корректировкой

kdika, Автомобиль Hyundai Accent MC (Verna) 1.4МТ бензин. Расход считает по МАР. ProtokolID: 6
В настройках тип Standard OBD2, шаблон строки инициализации ELM - Custom, строка инициализации ELM - ATSP0.

Пробуйте. Положите файл в папку с программой. Уменьшил темп. на 3градуса.

kdika писал(а):Пробуйте. Положите файл в папку с программой. Уменьшил темп. на 3градуса.

спасибо, сегодня попробую.

Температура на впуске, на большинстве авто, всегда выше. Связано это с тем, что через дроссельную заслонку протекает антифриз и по мере нагрева антифриза температура воздуха, подаваемая в коллектор растет. Таким образом получается, что ЭБУ контролирует темп. охлаждающей жидкости и реальную темп. воздуха на впуске и выдает вам уже подсчитанные результат температуры воздуха, попадающего во впускной коллектор. Протекает антифриз через дроссельную заслонку для того, чтобы:
1) Не образовывался конденсат во впуске
2) Чтобы ЭБУ точнее мог рассчитывать температуру воздуха подаваемого уже непосредственно во впускной коллектор.
На всех автомобилях эта температура считается по своему и если вы хотите проверить на сколько датчик показывает правильную температуру, то проверяйте это при температуре охлаждающей жидкости равной температуре окружающей среды.