Проблемы с питанием ELM адаптера/usb оборудования

[cail]

Проблемы с питанием могут проявляться по разному. Основной симптом - частые "переподключения" хобдрайва.

Проблемы могут возникать как с USB-ELM адаптером (Он питается от USB, а не от OBD2 колодки), так и с Bluetooth-ELM адаптером (точнее с bluetooth-донглом в случае когда он присутствует).

Основной признак, указывающий на проблемы с питанием - частое появление сообщения об ошибке "LV RESET" при разрыве соединения. Это же сообщение можно проверить/поискать в лог файле Log.txt

На магнитолах собственная сила тока в usb разьеме довольно мала. При подключении более чем одного устройства (например ELM адаптер и 3G модем), с большой вероятностью начнутся ошибки с обнаружением устройств. Выход - подключение стабильного (> 2A) внешнего питания.

Самый простой способ устранения - установить активный usb-hub с хорошим питанием (1A и больше). Конечно если есть куда запитать сам хаб.

Самый простой способ - взять питание от usb-зарядника, навроде такого:

USB кабель из него просто вставляется в один из разьемов хаба.

Можно использовать готовый USB хаб с 12V питанием - но на нашем рынке такие сложно найти.
Более сложный способ - выводить питание USB напрямую из сети автомобиля (например установив преобразователь 12V->5V).

[umma]

питание навигатора осуществляется ч/з usb порт. соединение с ELM адаптером тоже через него. какой выход, если питание ELM адаптера- от USB навигатора, а не от OBD2 колодки? как в таком случае запитать сам навигатор? bluetooth-соединение не рассматривается, все по кабелю

[cail]

Если я правильно понимаю активацию usbhost на навигаторах(сам никогда не делал), то вам в любом случае нужно внешнее питание (от прикуривателя, или от хаба) - которое и будет питанием одновременно для навигатора и elm адаптера.
Проблема часто в качестве источника питания. Дешёвые преобразователи прикуриватель-usb передают все помехи из сети автомобиля, и тем самым часто являются причиной плохой работы ELM адаптеров. Один человек писал что у него при перегрузке сети в этом случае просто сгорел ELM.

Выход - ставить фильтры от ВЧ помех на кабель питания, использовать "качественные" преобразователи, самостоятельно делать преобразователь 12V -> 5V...

[umma]

дело в том, что питание навигаторов осуществляется через usb-порт; он же служит и для связи с адаптером. одним кабелем это сделать невозможно, если используется адаптер без bluetooth. вот и встает дилема: КАК? даже если подключить хаб, раздающий питание от прикуривателя, как подать это питание на навигатор, если его usb-порт занят соединительным кабелем с адаптером, через который, кстати подается питание от навигатора к самому адаптеру? без "колхоза" по-моему тут не обойтись... хотя соединение через кабель лучше- нет помех от других bluetooth-устройств: у меня, например, всегда включен режим hands-free, сматфон-шгу, так что помехи будут в любом случае

[mrsol]

Легко. Китайский хаб с дополнительным питанием от юсб. И разветвитель с прикуривателя с юсб дыркой.

[umma]

Внешний USB2.0 HUB с блоком питания найти не проблема. как навигатор подключить, если единственный usb-порт занят кабелем, соединяющим его с адаптером??? вскрывать девайс?

[cail]

Кабель из навигатора идет в хаб, кабель из хаба идет в адаптер. Хаб запитан из прикуривателя. Все кушают электрчество. Разве не так?

[mrsol]

У меня навигатор тоже с одним входом миниюсб, через которое и заходит питание. Питает его по умолчанию радар детектор.
Я взял хаб похожий на этот

Через красный штепсель можно запитывать весь хаб и подключенные к нему устройства.
Поэтому я взял разветвитель прикуривателя с юсб подзарядкой.
Вот примерно такой.

Красный у меня вставлялся в разветвитель прикуривателя, черный возле красного через переходник вставлялся в навигатор.
К остальным подключались нужные устройства.
Но вот единственное что питание в 500mA на входе не хватает на все устройства. Но схема сама по себе работает.

А хаб сам по себе оказался с обраткой по питанию. То есть у меня был подключен радар в одну из трех(четрех) штепселей в юсб хаб, и сам радар был запитан от прикуривателя. При этом он дает напряжение на все остальный выходы. То есть у меня и навигатор и елм питается от радара.
И красный у меня даже никуда не подключен.

[umma]

Спасибо. Все разжевано, все встало на свое место. разветвитель с usb уже есть, осталось найти хаб с питанием.

[cail]

Пост про сгоревший ELM: http://4pna.com/showpost.php?p=219797&postcount=1154

[KirS]

Здравствуйте, подскажите возможно ли запитать USB hub от проводов по которым подается питание на саму магнитолу, чтобы от прикуривателя провода не городить, а скрыто все сделать? Достаточно ли мощности. как напряжение до 5в снизить ?

[cail]

мощности конечно достаточно, вот как напряжение в 5v преобразовать это вопрос.
Бывают автомобильные конвертеры. Ну или самое простое - можете купить USB адаптер для прикуривателя, разобрать его и впаять скрыто.

Еще вариант (он вроде озвучен в теме про распайку магнитолы) - взять 5v Внутри магнитолы, например с медийного USB разьема. Но там с мощностью могут возникнуть проблемы.

[peter123_123]

У меня ЕЛМ адаптер по БТ и навигатор. При малых оборотах двигвателя или при включении щеток,связь по БТ прерывается. Как без колхоза или с минимумом его, избавится от этих проблем.
Питание ведь снижается и на навигатор и на диагностический разъём?

[92kav]

У меня ЕЛМ адаптер по БТ и навигатор. При малых оборотах двигвателя или при включении щеток,связь по БТ прерывается. Как без колхоза или с минимумом его, избавится от этих проблем.
Питание ведь снижается и на навигатор и на диагностический разъём?

Генератор налаживай, просадки по напряжению, поэтому и и глохнет всё.

[sergeykladow]

Если я правильно понимаю активацию usbhost на навигаторах(сам никогда не делал), то вам в любом случае нужно внешнее питание (от прикуривателя, или от хаба) - которое и будет питанием одновременно для навигатора и elm адаптера.
Проблема часто в качестве источника питания. Дешёвые преобразователи прикуриватель-usb передают все помехи из сети автомобиля, и тем самым часто являются причиной плохой работы ELM адаптеров. Один человек писал что у него при перегрузке сети в этом случае просто сгорел ELM.

Выход - ставить фильтры от ВЧ помех на кабель питания, использовать "качественные" преобразователи, самостоятельно делать преобразователь 12V -> 5V...

А вот такой преобразователь можно использовать?Если можно,то как его припаять к usb-host в Nowada_ 2450? http://www.solarhome.ru/catalog/product ... ts_id=1099

[cail]

Этот преобразователь надо запитывать из бортовой сети 12V и втыкать его в хаб - тогда у вас будет стабильное питание на хабе. Прямо в плату nowada его впаивать и не нужно.

[sergeykladow]

Этот преобразователь надо запитывать из бортовой сети 12V и втыкать его в хаб - тогда у вас будет стабильное питание на хабе. Прямо в плату nowada его впаивать и не нужно.

Провод от usb-host магнитолы втыкать в хаб? А куда подключать usb bluetooth dongle?

[cail]

В хаб конечно

[kraplya]

У меня частые подключения/переподключения, покурив эту тему, начну искать причину с определения, хватает ли питания адаптеру от USB магнитолы.
Cail, подскажите:
1) вообще, можно ли адаптер подключать/отключать с диаг. разъему OBD при работающем двигателе (т.е. включенном зажигании)?
2) если ответ на 1-й вопрос - типа "можно абсолютно безболезненно, и для работы адаптера неважно был заведен двиг. или нет", то, если я на корпусе адаптера пристрою кнопку на 16 контакт для отключения его питания, можно ли этой кнопкой будет включать/отключать адаптер на заведенном двиге?
3) "ставить фильтры от ВЧ помех на кабель питания" - это ферритовые кольца?

[cail]

kraplya,
1) Ни разу не было сообщений о каких-то проблемах при таких отключениях.
2) Да, многие так делают. Обычно для того чтобы удобно выключать адаптер на длительных стоянках авто (за несколько недель/месяцев теоретически аккумулятор может сесть с адаптером).
3) Да, вроде они (я не очень силен в электрике).